Dans une révélation étonnante, l’industrie automobile chinoise a gonflé les chiffres de vente en exportant des voitures neuves étiquetées comme “d’occasion”. Cette stratégie non seulement remodèle le marché mondial de l’automobile, mais met également en lumière l’approche unique de la Chine en matière de croissance économique.
Le Phénomène du ‘Zéro Kilomètre’
Le terme “zéro kilomètre” fait référence aux voitures tout juste sorties de la chaîne de production, enregistrées et exportées comme véhicules d’occasion. Cette tactique surprenante est devenue un pilier pour les constructeurs automobiles chinois désireux de montrer la croissance et de déplacer les stocks invendus à l’étranger. Comme le note une revue de Reuters, des marchés comme la Russie, l’Asie centrale et le Moyen-Orient sont devenus des destinations de choix pour ces exportations.
La Pression de la Guerre des Prix
À l’origine de cette stratégie se trouve une guerre des prix intense au sein de l’industrie automobile chinoise. Désespérées de montrer toute forme de croissance des ventes, les entreprises ont recours à ce marché gris soutenu par le gouvernement. Tu Le, fondateur de Sino Auto Insights, souligne que cette démarche est une réponse à près de quatre ans de compétitivité tarifaire intense, incitant les entreprises à chercher de nouveaux débouchés pour leurs revenus.
Agir sur les Indications du Gouvernement
Les gouvernements locaux jouent un rôle actif dans la promotion de l’exportation de ces voitures zéro kilomètre. Des régions comme le Guangdong et le Sichuan ont été instrumentales, accélérant le traitement des documents, accordant des licences d’exportation supplémentaires, et même subventionnant des projets d’infrastructure pour faciliter ces opérations. Selon Nation Thailand, il s’agit d’une stratégie gouvernementale visant à atteindre des objectifs ambitieux de croissance économique nationale.
Réactions Internationales et Impact sur le Marché
Les critiques mettent en garde contre les dommages potentiels à la réputation mondiale de la Chine, avec des préoccupations concernant le “dumping” automobile et la confusion sur le marché à l’étranger. Zhu Huarong de Changan a appelé à une réglementation plus stricte, inquiet de l’impact à long terme sur l’image de marque de la Chine. Les pays touchés par cet afflux, comme la Jordanie, ont commencé à redéfinir ce qui constitue une voiture d’occasion pour riposter.
L’Avenir de la Stratégie d’Exportation Automobile de la Chine
Malgré les critiques, le modèle unique de la Chine offre une voie alternative pour accéder à des marchés entravés par les barrières commerciales mondiales. En tant que plus grand exportateur mondial, ayant dépassé le Japon, la Chine a exporté 6,41 millions de véhicules l’année dernière seulement. Cependant, des doutes subsistent quant à l’authenticité de ces chiffres et si cette stratégie réussira à maintenir son élan.
Le scénario en cours défie les pratiques traditionnelles de vente automobile, mettant en lumière l’adaptabilité et la planification complexe au sein du cadre économique chinois. Alors que les parties prenantes du monde entier suivent cela de près, l’avenir reste incertain mais indéniablement transformateur pour l’industrie automobile mondiale.